23:11 18 Октября 2021
Новости Эстонии
60

В ближайшие дни покой парома "Эстония" вновь будет потревожен, на этот раз экспедицией исследовательского судна, отправленного к месту крушения по инициативе родственников погибших в водах Балтийского моря.

ТАЛЛИН, 18 сен – Sputnik Meedia. Созданная по инициативе родственников погибших в катастрофе "Эстонии" исследовательская группа SA Mare Liberum на исследовательском судне RS SENTINEL 18 сентября отправляется из порта Эмсхафен в Нидерландах в экспедицию к месту крушения парома.

Путь из порта до места гибели парома займет около двух суток.

Маргус Курм
© Riigikogu / Erik Peinar
Маргус Курм

Подготовка к экспедиции шла 3 месяца, ее представители настроены оптимистично, сообщил руководитель фонда SA Mare Liberum и исследовательского проекта Маргус Курм.

"Наша цель – составить перечень всех полученных судном повреждений, заснять и отсканировать их, а также исследовать автомобильную палубу и окрестности места крушения", — рассказал Курм.

Он выделил семь вопросов, на которые организаторы хотят получить ответы в ходе экспедиции и последующего анализа:

  • По какой причине и когда именно визир отделился от судна?
  • Полностью ли открылась рампа перед тем, как корабль затонул?
  • Какие именно повреждения имеются на правом борту судна? Когда и по какой причине они возникли?
  • По какой причине и когда именно произошли повреждения кормы судна и переборок автомобильной палубы?
  • Имеют ли место другие повреждения корпуса, о которых неизвестно?
  • Какие объекты находятся вокруг места катастрофы и вероятной траектории затопления судна, и как они связаны с затоплением?
  • Как именно различные части корабля наполнились водой?

Предполагается, что погружения займут десять дней, но это зависит, прежде всего, от погодных и морских условий. Всего в экспедиции примут участие 46 человек, среди них 18 членов экипажа корабля и шесть представителей СМИ. Остальные участники займутся планированием и выполнением подводных работ.

Корабль имеет различные гидролокаторы, две группы подводных роботов и четырех водолазов с необходимым исследовательским и записывающим оборудованием. Также имеется все необходимое вспомогательное оборудование, например, кран, оборудование для удаления рыхлого грунта и различные измерительные приборы.

Экспедиция будет проводиться на ходящем под мальтийским флагом судне RS SENTINEL, принадлежащем немецкой компании RS OFFSHORE, руководителем и собственником которой является Курт Роде. RS SENTINEL — судно, специально адаптированное для подводных и водолазных работ, основательно перестроенное в 2010 году и оснащенное современным оборудованием и техникой.

Когда ждать результаты

Материалы, собранные в ходе исследовательского проекта, будет изучать доктор Анджей Ясионовски, чья сингапурская компания SophusQuorum Pte. Ltd. специализируется на экспертизе морских катастроф. Ясионовски ранее сталкивался с темой расследования трагедии "Эстонии", будучи членом научного консорциума SSPA, действовавшего с 2005 по 2008 годы и проводившего ряд исследований в связи с "Эстонией" по заказу правительства Швеции. Научный анализ должен быть готов к весне следующего года.

Помимо подводных исследований и научного анализа материала, исследовательский проект SA Mare Liberum также предусматривает интервью с некоторыми спасшимися в катастрофе "Эстонии". Кроме того, была создана трехмерная модель носового визира парома "Эстония", повреждения которого теперь можно изучать дистанционно.

Церемония памяти у мемориала Прерванная линия в годовщину гибели парома Эстония
© Reuters / INTS KALNINS
Церемония памяти у мемориала "Прерванная линия" в годовщину гибели парома "Эстония"

Mare Liberum — целевое учреждение, основанное в июле этого года по инициативе родственников погибших под руководством Маргуса Курма. В совет организации входят Пирет Кергандберг, Райво Хеллерма и Карл Эрик Лаантеэ Рейнтамм.

Собранная во время экспедиции информация, а также фотографии и видеоролики, будут опубликованы на сайте SA Mare Liberum.

Сейчас же проходит и детальный анализ данных, собранных с 8 по 16 июля 2021 года Эстонским центром расследований в области безопасности, Шведским департаментом расследований катастроф и Финским департаментом расследований в области безопасности. Под руководством Эстонии они провели предварительное исследование остова затонувшего парома "Эстония" и морского дна вокруг него. После выводов этого анализа станет понятен дальнейший ход расследования.

Как писал Sputnik Meedia, новое расследование причин катастрофы было решено провести после выхода в 2020 году на канале Discovery документального фильмы, авторы которого во время съемок обнаружили в борту судна дыру высотой четыре метра с вдавленными внутрь краями. 

Паром "Эстония": хроника гибели и тайн

В ночь на 28 сентября 1994 года грузопассажирский паром "Эстония" потерпел крушение на пути из Таллина в Стокгольм во время сильного шторма близ финского острова Утэ. Из 989 человек на борту — пассажиров и членов экипажа — спаслись 137, погибли 852, включая 285 жителей Эстонии.

Международная комиссия, сформированная правительствами Эстонии, Финляндии и Швеции, сразу начала расследование обстоятельств крушения, но в 1997 году прекратила свою работу. В 1995 году власти трех стран подписали соглашение, запрещающее проводить какие-либо исследования на месте гибели судна.

Паром Эстония
© Reuters / STR New
Паром "Эстония"

Согласно официальной версии, основной причиной катастрофы стало трагическое стечение целого ряда обстоятельств. В частности, по оценке комиссии, крушение судна ускорил ряд конструктивных особенностей "Эстонии", прежде всего автомобильная палуба, проходящая от носа до кормы.

Сильный шторм, высокая скорость судна, курс движения и погодные условия привели к тому, что не выдержали и разрушились крепления носового транспортного люка на судне.

Паром шел на волну, замки носовой аппарели не выдержали, она оторвалась. Вследствие этого вода хлынула в огромные ворота и затопила грузовое помещение. 

Однако эта версия у многих вызывает недоверие, поскольку в ходе расследования было выявлено немало несостыковок, подозрительных исчезновений улик, документов, видеосъемок.

"В этой истории вообще было много странностей — от пропавшей "восьмерки" членов команды до категорического отказа трех правительств — эстонского, шведского и финского — принять помощь России. Самые главные сомнения в официальной версии комиссии по расследованию возникли тогда, когда спустя несколько лет утонувший паром пытались закрыть бетонным саркофагом", — писала Галина Сапожникова, которая в свое время сама проводила журналистское расследование причин трагедии.

Галина Сапожникова
Галина Сапожникова

В сентябре 2016 года шведская организация SEA (Stiftelsen Estoniaoffren och Anhöriga), представляющая родственников погибших на пароме "Эстония", отправила тогдашнему премьер-министру Эстонии Таави Рыйвасу письмо с просьбой начать новое расследование причин катастрофы. Однако просьба эта не была удовлетворена.

"Было сделано много исследований, но ни одно из них не пришло к бесспорным выводам. Окончательный ответ может быть найден только при осмотре остова судна, при использовании современных технических стандартов во время подводной экспедиции", — уверен представитель SEA Леннарт Берглунд.

Все подробности гибели парома — в лонгриде Sputnik Meedia:

Вам также может быть интересно:

По теме

Туризм при COVID-19: паромы Балтики направлены на региональные круизы
Никто не забыт: у мыса Юминда почтили память героев Таллинского перехода
Паром с президентом Эстонии на борту протаранил причал: имеются повреждения
Теги:
исследование, Паром "Эстония", Эстония